Un vessament de 7.500 litres de dièsel al port de Baltimore va evidenciar la necessitat de subministrament elèctric fiable en emergències. Tradicionalment, s’utilitzen generadors de combustibles fòssils, però recentment s’estan desenvolupant alternatives més netes: les **bateries mòbils d’emmagatzematge d’energia** (BESS, per les sigles en anglès).

Aquestes bateries mòbils, com les que fabrica Power Up Connect, poden emmagatzemar prou energia per alimentar un hospital o donar suport a equips de neteja en emergències. Empreses com Volvo i Tesla també han creat sistemes similars per a càrrega de vehicles elèctrics o per alimentar maquinària pesada de construcció i indústries com la mineria i la silvicultura, on sovint no hi ha accés a la xarxa elèctrica.

Els avenços en la **química de les bateries de ions de liti**, especialment amb compostos com el níquel-cobalt-alumini (NCA), han fet possible moure agrupacions de bateries de fins a un megawatt sobre camions. Això permet portar electricitat allà on es necessita, reduint les emissions contaminants i facilitant la transició energètica en entorns difícils.

Volvo, per exemple, ofereix bateries mòbils que poden carregar diverses màquines o camions elèctrics a la vegada i està explorant noves tecnologies com les bateries de **liti-ferro-fosfat (LFP)** o de **liti-sulfur (Li-S)** per millorar encara més la capacitat i la sostenibilitat.

Tot i que el cost d’aquestes solucions encara és elevat (fins a 1.000 dòlars per kilowatt-hora), resulten més assequibles que instal·lar infraestructures fixes en llocs temporals o remots. Aquestes bateries també permeten fer proves d’electrificació sense haver de fer grans inversions inicials.

La principal limitació actual és el preu, però a mesura que la tecnologia millora i els costos baixen, s’espera que l’ús de bateries mòbils d’alta capacitat esdevingui habitual en emergències, construcció i altres sectors que requereixen energia neta i flexible.